స్టెప్పర్ మోటార్స్ యొక్క లక్షణాలు

01

ఒకే స్టెప్పర్ మోటారుకు కూడా, వేర్వేరు డ్రైవ్ స్కీమ్‌లను ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు మూమెంట్-ఫ్రీక్వెన్సీ లక్షణాలు చాలా మారుతూ ఉంటాయి.

2

స్టెప్పింగ్ మోటార్ పనిచేస్తున్నప్పుడు, పల్స్ సిగ్నల్స్ ప్రతి దశ యొక్క వైండింగ్‌లకు ఒక నిర్దిష్ట క్రమంలో జోడించబడతాయి (డ్రైవర్ లోపల ఉన్న రింగ్ డిస్ట్రిబ్యూటర్ ద్వారా వైండింగ్‌లు శక్తివంతం చేయబడతాయి మరియు డి-ఎనర్జైజ్ చేయబడతాయి).

3

స్టెప్పింగ్ మోటార్ ఇతర మోటార్ల నుండి భిన్నంగా ఉంటుంది, దాని నామమాత్రపు రేటెడ్ వోల్టేజ్ మరియు రేటెడ్ కరెంట్ కేవలం రిఫరెన్స్ విలువలు; మరియు స్టెప్పింగ్ మోటార్ పల్స్‌ల ద్వారా శక్తిని పొందుతుంది కాబట్టి, విద్యుత్ సరఫరా వోల్టేజ్ దాని అత్యధిక వోల్టేజ్, సగటు వోల్టేజ్ కాదు, కాబట్టి స్టెప్పింగ్ మోటార్ దాని రేటెడ్ పరిధికి మించి పనిచేయగలదు. కానీ ఎంపిక రేటెడ్ విలువ నుండి చాలా దూరం మారకూడదు.

4

స్టెప్పింగ్ మోటారుకు ఎటువంటి సంచిత లోపం ఉండదు: సాధారణంగా స్టెప్పింగ్ మోటారు యొక్క ఖచ్చితత్వం వాస్తవ దశ కోణంలో మూడు నుండి ఐదు శాతం ఉంటుంది మరియు అది సంచితం కాదు.

5

స్టెప్పింగ్ మోటార్ ప్రదర్శన యొక్క గరిష్ట అనుమతించదగిన ఉష్ణోగ్రత: స్టెప్పింగ్ మోటార్ యొక్క అధిక ఉష్ణోగ్రత మొదట మోటారు యొక్క అయస్కాంత పదార్థాన్ని డీమాగ్నెటైజ్ చేస్తుంది, ఇది టార్క్ తగ్గడానికి లేదా దశ నుండి బయటకు రావడానికి దారితీస్తుంది, కాబట్టి మోటారు ప్రదర్శన యొక్క గరిష్ట అనుమతించదగిన ఉష్ణోగ్రత వివిధ మోటార్ల అయస్కాంత పదార్థం యొక్క డీమాగ్నెటైజేషన్ పాయింట్‌పై ఆధారపడి ఉండాలి; సాధారణంగా, అయస్కాంత పదార్థం యొక్క డీమాగ్నెటైజేషన్ పాయింట్ 130 డిగ్రీల సెల్సియస్ కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు వాటిలో కొన్ని 200 డిగ్రీల సెల్సియస్ కంటే ఎక్కువగా ఉంటాయి, కాబట్టి, స్టెప్పింగ్ మోటార్ ప్రదర్శనలో 80-90 డిగ్రీల సెల్సియస్ ఉష్ణోగ్రత కలిగి ఉండటం పూర్తిగా సాధారణం. అందువల్ల, స్టెప్పింగ్ మోటార్ బాహ్య ఉష్ణోగ్రత 80-90 డిగ్రీల సెల్సియస్ పూర్తిగా సాధారణం.

భ్రమణ వేగం పెరిగే కొద్దీ మోటారు యొక్క టార్క్ తగ్గుతుంది: స్టెప్పింగ్ మోటార్ తిరిగేటప్పుడు, మోటారు యొక్క ప్రతి దశ యొక్క వైండింగ్ యొక్క ఇండక్టెన్స్ రివర్స్ ఎలక్ట్రోమోటివ్ ఫోర్స్‌ను ఏర్పరుస్తుంది; ఫ్రీక్వెన్సీ ఎక్కువైతే, రివర్స్ ఎలక్ట్రోమోటివ్ ఫోర్స్ అంత పెద్దదిగా ఉంటుంది. దాని చర్యలో, మోటారు యొక్క దశ కరెంట్ పెరుగుతున్న ఫ్రీక్వెన్సీ (లేదా వేగం)తో తగ్గుతుంది, ఫలితంగా టార్క్ తగ్గుతుంది.

7

స్టెప్పింగ్ మోటార్ సాధారణంగా తక్కువ వేగంతో నడుస్తుంది, కానీ ఒక నిర్దిష్ట ఫ్రీక్వెన్సీ కంటే ఎక్కువగా ఉంటే ప్రారంభించలేము మరియు విజిల్ శబ్దంతో పాటు వస్తుంది. స్టెప్పింగ్ మోటారుకు ఒక సాంకేతిక పరామితి ఉంది: నో-లోడ్ స్టార్ట్ ఫ్రీక్వెన్సీ, అంటే, నో-లోడ్ పరిస్థితిలో స్టెప్పింగ్ మోటార్ పల్స్ ఫ్రీక్వెన్సీని ప్రారంభించగలదు, పల్స్ ఫ్రీక్వెన్సీ విలువ కంటే ఎక్కువగా ఉంటే, మోటారు సాధారణంగా ప్రారంభించబడదు, స్టెప్ లాస్ లేదా బ్లాకింగ్ సంభవించవచ్చు. లోడ్ విషయంలో, ప్రారంభ ఫ్రీక్వెన్సీ తక్కువగా ఉండాలి. మోటారు అధిక వేగాన్ని చేరుకోవాలంటే, పల్స్ ఫ్రీక్వెన్సీని వేగవంతం చేయాలి, అంటే ప్రారంభ ఫ్రీక్వెన్సీ తక్కువగా ఉండాలి, ఆపై కావలసిన అధిక ఫ్రీక్వెన్సీకి (మోటార్ వేగం తక్కువ నుండి ఎక్కువ వరకు) వేగవంతం చేయాలి.

8

హైబ్రిడ్ స్టెప్పర్ మోటార్ డ్రైవర్లకు సరఫరా వోల్టేజ్ సాధారణంగా విస్తృత శ్రేణిలో ఉంటుంది మరియు సరఫరా వోల్టేజ్ సాధారణంగా మోటారు యొక్క ఆపరేటింగ్ వేగం మరియు ప్రతిస్పందన అవసరాలకు అనుగుణంగా ఎంపిక చేయబడుతుంది. మోటారు పని వేగం ఎక్కువగా ఉంటే లేదా ప్రతిస్పందన అవసరం వేగంగా ఉంటే, వోల్టేజ్ విలువ కూడా ఎక్కువగా ఉంటుంది, అయితే సరఫరా వోల్టేజ్ యొక్క అలలు డ్రైవర్ యొక్క గరిష్ట ఇన్‌పుట్ వోల్టేజ్‌ను మించకుండా జాగ్రత్త వహించండి, లేకుంటే డ్రైవర్ దెబ్బతినవచ్చు.

9

విద్యుత్ సరఫరా కరెంట్ సాధారణంగా డ్రైవర్ యొక్క అవుట్‌పుట్ దశ కరెంట్ I ప్రకారం నిర్ణయించబడుతుంది. లీనియర్ విద్యుత్ సరఫరాను ఉపయోగిస్తే, విద్యుత్ సరఫరా కరెంట్‌ను I యొక్క 1.1 నుండి 1.3 రెట్లుగా తీసుకోవచ్చు. స్విచింగ్ విద్యుత్ సరఫరాను ఉపయోగిస్తే, విద్యుత్ సరఫరా కరెంట్‌ను I యొక్క 1.5 నుండి 2.0 రెట్లుగా తీసుకోవచ్చు.

10

ఆఫ్‌లైన్ సిగ్నల్ ఫ్రీ తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, డ్రైవర్ నుండి మోటారుకు కరెంట్ అవుట్‌పుట్ నిలిపివేయబడుతుంది మరియు మోటారు రోటర్ ఫ్రీ స్టేట్‌లో (ఆఫ్‌లైన్ స్టేట్) ఉంటుంది. కొన్ని ఆటోమేషన్ పరికరాలలో, డ్రైవ్‌ను శక్తివంతం చేయకుండా మోటారు షాఫ్ట్ (మాన్యువల్ మోడ్) యొక్క ప్రత్యక్ష భ్రమణ అవసరమైతే, మాన్యువల్ ఆపరేషన్ లేదా సర్దుబాటు కోసం మోటారును ఆఫ్‌లైన్‌లోకి తీసుకెళ్లడానికి ఫ్రీ సిగ్నల్‌ను తక్కువగా సెట్ చేయవచ్చు. మాన్యువల్ ఆపరేషన్ పూర్తయిన తర్వాత, ఆటోమేటిక్ నియంత్రణను కొనసాగించడానికి ఫ్రీ సిగ్నల్‌ను మళ్లీ ఎక్కువగా సెట్ చేస్తారు.

11

రెండు-దశల స్టెప్పర్ మోటారును శక్తివంతం చేసిన తర్వాత దాని భ్రమణ దిశను సర్దుబాటు చేయడానికి ఒక సులభమైన మార్గం ఏమిటంటే, మోటారు మరియు డ్రైవర్ వైరింగ్ యొక్క A+ మరియు A- (లేదా B+ మరియు B-) లను మార్చడం.