స్టెప్పర్ మోటార్లు యొక్క లక్షణాలు

01

అదే స్టెప్పర్ మోటారు కోసం కూడా, వేర్వేరు డ్రైవ్ పథకాలను ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు క్షణం-ఫ్రీక్వెన్సీ లక్షణాలు చాలా మారుతూ ఉంటాయి.

2

స్టెప్పింగ్ మోటారు అమలులో ఉన్నప్పుడు, పల్స్ సిగ్నల్స్ ప్రతి దశ యొక్క వైండింగ్స్‌కు ఒక నిర్దిష్ట క్రమంలో జోడించబడతాయి (ఒక విధంగా వైండింగ్‌లు డ్రైవర్ లోపల రింగ్ డిస్ట్రిబ్యూటర్ చేత శక్తివంతం అయ్యే మరియు శక్తివంతం అయ్యే విధంగా).

3

స్టెప్పింగ్ మోటారు ఇతర మోటారుల నుండి భిన్నంగా ఉంటుంది, దాని నామమాత్రపు రేటెడ్ వోల్టేజ్ మరియు రేటెడ్ కరెంట్ రిఫరెన్స్ విలువలు మాత్రమే; స్టెప్పింగ్ మోటారు పప్పుల ద్వారా శక్తినిచ్చేందున, విద్యుత్ సరఫరా వోల్టేజ్ దాని అత్యధిక వోల్టేజ్, సగటు వోల్టేజ్ కాదు, కాబట్టి స్టెప్పింగ్ మోటారు దాని రేట్ పరిధికి మించి పని చేస్తుంది. కానీ ఎంపిక రేటెడ్ విలువ నుండి చాలా దూరం తప్పుకోకూడదు.

4

స్టెప్పింగ్ మోటారుకు పేరుకుపోయిన లోపం లేదు: సాధారణంగా స్టెప్పింగ్ మోటారు యొక్క ఖచ్చితత్వం అసలు స్టెప్ కోణంలో మూడు నుండి ఐదు శాతం, మరియు అది పేరుకుపోదు.

5

స్టెప్పింగ్ మోటారు రూపం యొక్క గరిష్ట అనుమతించదగిన ఉష్ణోగ్రత: స్టెప్పింగ్ మోటారు యొక్క అధిక ఉష్ణోగ్రత మొదట మోటారు యొక్క అయస్కాంత పదార్థాన్ని తగ్గిస్తుంది, ఇది టార్క్ డ్రాప్ లేదా దశ నుండి కూడా దారితీస్తుంది, కాబట్టి మోటారు రూపం యొక్క గరిష్ట అనుమతించదగిన ఉష్ణోగ్రత వేర్వేరు మోటార్లు యొక్క అయస్కాంత పదార్థాల డీమాగ్నెటిజేషన్ బిందువుపై ఆధారపడి ఉండాలి; సాధారణంగా, అయస్కాంత పదార్థం యొక్క డీమాగ్నెటైజేషన్ పాయింట్ 130 డిగ్రీల సెల్సియస్ కంటే ఎక్కువ, మరియు వాటిలో కొన్ని 200 డిగ్రీల సెల్సియస్ కంటే ఎక్కువ చేరుతాయి, అందువల్ల, స్టెప్పింగ్ మోటారు కనిపించడంలో 80-90 డిగ్రీల సెల్సియస్ ఉష్ణోగ్రత కలిగి ఉండటం పూర్తిగా సాధారణం. అందువల్ల, స్టెప్పింగ్ మోటారు బాహ్య యొక్క ఉష్ణోగ్రత 80-90 డిగ్రీల సెల్సియస్ పూర్తిగా సాధారణం.

భ్రమణ వేగం పెరుగుదలతో మోటారు యొక్క టార్క్ తగ్గుతుంది: స్టెప్పింగ్ మోటారు తిరిగేటప్పుడు, మోటారు యొక్క ప్రతి దశ యొక్క మూసివేత యొక్క ఇండక్టెన్స్ రివర్స్ ఎలెక్ట్రోమోటివ్ ఫోర్స్‌ను ఏర్పరుస్తుంది; అధిక పౌన frequency పున్యం, పెద్ద రివర్స్ ఎలక్ట్రోమోటివ్ ఫోర్స్. దాని చర్యలో, మోటారు యొక్క దశ కరెంట్ పెరుగుతున్న పౌన frequency పున్యం (లేదా వేగం) తో తగ్గుతుంది, దీని ఫలితంగా టార్క్ తగ్గుతుంది.

7

స్టెపింగ్ మోటారు సాధారణంగా తక్కువ వేగంతో నడుస్తుంది, కానీ ఒక నిర్దిష్ట పౌన frequency పున్యం కంటే ఎక్కువగా ఉంటే, మరియు విస్లింగ్ ధ్వనితో పాటు. స్టెప్పింగ్ మోటారుకు సాంకేతిక పరామితి ఉంది: నో-లోడ్ ప్రారంభ పౌన frequency పున్యం, అనగా, నో-లోడ్ పరిస్థితిలో స్టెప్పింగ్ మోటారు పల్స్ ఫ్రీక్వెన్సీని ప్రారంభించగలదు, పల్స్ ఫ్రీక్వెన్సీ విలువ కంటే ఎక్కువగా ఉంటే, మోటారు సాధారణంగా ప్రారంభించలేకపోతే, దశల నష్టం లేదా నిరోధించవచ్చు. లోడ్ విషయంలో, ప్రారంభ పౌన frequency పున్యం తక్కువగా ఉండాలి. మోటారు అధిక వేగంతో చేరుకోవాలంటే, పల్స్ ఫ్రీక్వెన్సీని వేగవంతం చేయాలి, అనగా ప్రారంభ పౌన frequency పున్యం తక్కువగా ఉండాలి, ఆపై కావలసిన అధిక పౌన frequency పున్యం (మోటారు వేగం తక్కువ నుండి అధికంగా) కు వేగవంతం అవుతుంది.

8

హైబ్రిడ్ స్టెప్పర్ మోటార్ డ్రైవర్ల సరఫరా వోల్టేజ్ సాధారణంగా విస్తృత శ్రేణి, మరియు సరఫరా వోల్టేజ్ సాధారణంగా మోటారు యొక్క ఆపరేటింగ్ వేగం మరియు ప్రతిస్పందన అవసరాల ప్రకారం ఎంపిక చేయబడుతుంది. మోటారు యొక్క పని వేగం ఎక్కువగా ఉంటే లేదా ప్రతిస్పందన అవసరం వేగంగా ఉంటే, అప్పుడు వోల్టేజ్ విలువ కూడా ఎక్కువగా ఉంటుంది, అయితే సరఫరా వోల్టేజ్ యొక్క అలలు డ్రైవర్ యొక్క గరిష్ట ఇన్పుట్ వోల్టేజ్‌ను మించకూడదు, లేకపోతే డ్రైవర్ దెబ్బతినవచ్చు.

9

విద్యుత్ సరఫరా ప్రవాహం సాధారణంగా డ్రైవర్ యొక్క అవుట్పుట్ దశ కరెంట్ I ప్రకారం నిర్ణయించబడుతుంది. సరళ విద్యుత్ సరఫరాను ఉపయోగించినట్లయితే, విద్యుత్ సరఫరా ప్రవాహాన్ని 1.1 నుండి 1.3 రెట్లు I యొక్క 1.1 నుండి 1.3 రెట్లు తీసుకోవచ్చు. స్విచ్చింగ్ విద్యుత్ సరఫరా ఉపయోగించినట్లయితే, విద్యుత్ సరఫరా కరెంట్‌ను 1.5 నుండి 2.0 రెట్లు తీసుకోవచ్చు.

10

ఆఫ్‌లైన్ సిగ్నల్ ఫ్రీ తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, డ్రైవర్ నుండి మోటారుకు ప్రస్తుత అవుట్పుట్ కత్తిరించబడుతుంది మరియు మోటారు రోటర్ ఉచిత స్థితిలో ఉంటుంది (ఆఫ్‌లైన్ స్థితి). కొన్ని ఆటోమేషన్ పరికరాలలో, డ్రైవ్ శక్తినివ్వకుండా మోటారు షాఫ్ట్ (మాన్యువల్ మోడ్) యొక్క ప్రత్యక్ష భ్రమణం అవసరమైతే, మాన్యువల్ ఆపరేషన్ లేదా సర్దుబాటు కోసం మోటారు ఆఫ్‌లైన్‌ను తీసుకోవడానికి ఉచిత సిగ్నల్ తక్కువగా సెట్ చేయవచ్చు. మాన్యువల్ ఆపరేషన్ పూర్తయిన తర్వాత, స్వయంచాలక నియంత్రణను కొనసాగించడానికి ఉచిత సిగ్నల్ మళ్లీ ఎక్కువగా సెట్ చేయబడింది.

11

రెండు-దశల స్టెప్పర్ మోటారును శక్తివంతం చేసిన తర్వాత భ్రమణ దిశను సర్దుబాటు చేయడానికి ఒక సాధారణ మార్గం మోటారు మరియు డ్రైవర్ వైరింగ్ యొక్క A+ మరియు A- (లేదా B+ మరియు B-) ను మార్చుకోవడం.