స్టెప్పర్ మోటార్ల లక్షణాలు

01

ఒకే స్టెప్పర్ మోటార్ విషయంలో కూడా, వేర్వేరు డ్రైవ్ స్కీమ్‌లను ఉపయోగించినప్పుడు మూమెంట్-ఫ్రీక్వెన్సీ లక్షణాలు గణనీయంగా మారుతూ ఉంటాయి.

2

స్టెప్పింగ్ మోటార్ పనిచేస్తున్నప్పుడు, డ్రైవర్ లోపల ఉన్న రింగ్ డిస్ట్రిబ్యూటర్ ద్వారా వైండింగ్‌లు శక్తివంతం మరియు శక్తిరహితం చేయబడే విధంగా, పల్స్ సిగ్నల్స్ ఒక నిర్దిష్ట క్రమంలో ప్రతి ఫేజ్ యొక్క వైండింగ్‌లకు ఒకదాని తర్వాత ఒకటిగా జోడించబడతాయి.

3

స్టెప్పింగ్ మోటార్ ఇతర మోటార్ల కంటే భిన్నంగా ఉంటుంది, దాని నామమాత్రపు రేటెడ్ వోల్టేజ్ మరియు రేటెడ్ కరెంట్ కేవలం సూచన విలువలు మాత్రమే; మరియు స్టెప్పింగ్ మోటార్ పల్స్‌ల ద్వారా శక్తిని పొందుతుంది కాబట్టి, విద్యుత్ సరఫరా వోల్టేజ్ దాని సగటు వోల్టేజ్ కాకుండా, అత్యధిక వోల్టేజ్‌గా ఉంటుంది, అందువల్ల స్టెప్పింగ్ మోటార్ దాని రేటెడ్ పరిధిని మించి పనిచేయగలదు. కానీ ఎంపిక రేటెడ్ విలువ నుండి మరీ ఎక్కువగా విచలనం చెందకూడదు.

4

స్టెప్పింగ్ మోటార్‌లో సంచిత దోషం ఉండదు: సాధారణంగా స్టెప్పింగ్ మోటార్ యొక్క కచ్చితత్వం వాస్తవ స్టెప్ కోణంలో మూడు నుండి ఐదు శాతం ఉంటుంది, మరియు అది సంచితం కాదు.

5

స్టెప్పింగ్ మోటార్ బాహ్య స్వరూపం యొక్క గరిష్ట అనుమతించదగిన ఉష్ణోగ్రత: స్టెప్పింగ్ మోటార్ యొక్క అధిక ఉష్ణోగ్రత మొదట మోటార్ యొక్క అయస్కాంత పదార్థాన్ని అయస్కాంతీకరణ రహితం చేస్తుంది, ఇది టార్క్ తగ్గుదలకు లేదా స్టెప్ తప్పడానికి కూడా దారితీస్తుంది, కాబట్టి మోటార్ బాహ్య స్వరూపం యొక్క గరిష్ట అనుమతించదగిన ఉష్ణోగ్రత వివిధ మోటార్ల యొక్క అయస్కాంత పదార్థం యొక్క అయస్కాంతీకరణ రహిత బిందువుపై ఆధారపడి ఉండాలి; సాధారణంగా, అయస్కాంత పదార్థం యొక్క అయస్కాంతీకరణ రహిత బిందువు 130 డిగ్రీల సెల్సియస్ కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది, మరియు వాటిలో కొన్ని 200 డిగ్రీల సెల్సియస్ కంటే కూడా ఎక్కువగా ఉంటాయి, అందువల్ల, స్టెప్పింగ్ మోటార్ బాహ్య స్వరూపంలో 80-90 డిగ్రీల సెల్సియస్ ఉష్ణోగ్రతను కలిగి ఉండటం పూర్తిగా సాధారణం. అందువల్ల, స్టెప్పింగ్ మోటార్ బాహ్య ఉష్ణోగ్రత 80-90 డిగ్రీల సెల్సియస్ ఉండటం పూర్తిగా సాధారణం.

భ్రమణ వేగం పెరిగే కొద్దీ మోటారు యొక్క టార్క్ తగ్గుతుంది: స్టెప్పింగ్ మోటారు తిరిగేటప్పుడు, మోటారులోని ప్రతి ఫేజ్ వైండింగ్ యొక్క ఇండక్టెన్స్ ఒక రివర్స్ ఎలక్ట్రోమోటివ్ ఫోర్స్‌ను ఏర్పరుస్తుంది; ఫ్రీక్వెన్సీ ఎంత ఎక్కువగా ఉంటే, రివర్స్ ఎలక్ట్రోమోటివ్ ఫోర్స్ అంత ఎక్కువగా ఉంటుంది. దీని చర్య వల్ల, ఫ్రీక్వెన్సీ (లేదా వేగం) పెరిగే కొద్దీ మోటారు యొక్క ఫేజ్ కరెంట్ తగ్గుతుంది, ఫలితంగా టార్క్ తగ్గుతుంది.

7

స్టెప్పింగ్ మోటార్ తక్కువ వేగంతో సాధారణంగా నడుస్తుంది, కానీ ఒక నిర్దిష్ట ఫ్రీక్వెన్సీ కంటే ఎక్కువగా ఉంటే స్టార్ట్ అవ్వదు మరియు ఈల శబ్దం వస్తుంది. స్టెప్పింగ్ మోటార్‌కు ఒక సాంకేతిక పారామీటర్ ఉంటుంది: నో-లోడ్ స్టార్ట్ ఫ్రీక్వెన్సీ. అంటే, నో-లోడ్ పరిస్థితిలో స్టెప్పింగ్ మోటార్ పల్స్ ఫ్రీక్వెన్సీతో స్టార్ట్ అవుతుంది. పల్స్ ఫ్రీక్వెన్సీ ఆ విలువ కంటే ఎక్కువగా ఉంటే, మోటార్ సాధారణంగా స్టార్ట్ అవ్వదు, స్టెప్ లాస్ లేదా బ్లాకింగ్ సంభవించవచ్చు. లోడ్ ఉన్న సందర్భంలో, స్టార్టింగ్ ఫ్రీక్వెన్సీ తక్కువగా ఉండాలి. మోటార్ అధిక వేగాన్ని చేరుకోవాలంటే, పల్స్ ఫ్రీక్వెన్సీని పెంచాలి, అంటే స్టార్ట్ ఫ్రీక్వెన్సీ తక్కువగా ఉండి, ఆపై కావలసిన అధిక ఫ్రీక్వెన్సీకి పెంచాలి (మోటార్ వేగం తక్కువ నుండి అధికానికి).

8

హైబ్రిడ్ స్టెప్పర్ మోటార్ డ్రైవర్‌ల కోసం సరఫరా వోల్టేజ్ సాధారణంగా విస్తృత శ్రేణిలో ఉంటుంది, మరియు సరఫరా వోల్టేజ్‌ను సాధారణంగా మోటార్ యొక్క ఆపరేటింగ్ వేగం మరియు ప్రతిస్పందన అవసరాలకు అనుగుణంగా ఎంపిక చేస్తారు. మోటార్ యొక్క పని వేగం ఎక్కువగా ఉన్నా లేదా ప్రతిస్పందన అవసరం వేగంగా ఉన్నా, అప్పుడు వోల్టేజ్ విలువ కూడా ఎక్కువగా ఉంటుంది, కానీ సరఫరా వోల్టేజ్ యొక్క రిపుల్ డ్రైవర్ యొక్క గరిష్ట ఇన్‌పుట్ వోల్టేజ్‌ను మించకుండా జాగ్రత్త వహించాలి, లేకపోతే డ్రైవర్ దెబ్బతినవచ్చు.

9

డ్రైవర్ యొక్క అవుట్‌పుట్ ఫేజ్ కరెంట్ I ప్రకారం పవర్ సప్లై కరెంట్ సాధారణంగా నిర్ణయించబడుతుంది. లీనియర్ పవర్ సప్లైని ఉపయోగిస్తే, పవర్ సప్లై కరెంట్‌ను I కి 1.1 నుండి 1.3 రెట్లుగా తీసుకోవచ్చు. స్విచ్చింగ్ పవర్ సప్లైని ఉపయోగిస్తే, పవర్ సప్లై కరెంట్‌ను I కి 1.5 నుండి 2.0 రెట్లుగా తీసుకోవచ్చు.

10

ఆఫ్‌లైన్ సిగ్నల్ FREE తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, డ్రైవర్ నుండి మోటారుకు వెళ్లే కరెంట్ అవుట్‌పుట్ నిలిపివేయబడుతుంది మరియు మోటారు రోటర్ స్వేచ్ఛా స్థితిలో (ఆఫ్‌లైన్ స్థితి) ఉంటుంది. కొన్ని ఆటోమేషన్ పరికరాలలో, డ్రైవ్‌కు శక్తినివ్వకుండా మోటారు షాఫ్ట్‌ను నేరుగా తిప్పవలసి వస్తే (మాన్యువల్ మోడ్), మాన్యువల్ ఆపరేషన్ లేదా సర్దుబాటు కోసం మోటారును ఆఫ్‌లైన్‌లోకి తీసుకెళ్లడానికి FREE సిగ్నల్‌ను తక్కువగా సెట్ చేయవచ్చు. మాన్యువల్ ఆపరేషన్ పూర్తయిన తర్వాత, ఆటోమేటిక్ నియంత్రణను కొనసాగించడానికి FREE సిగ్నల్‌ను మళ్లీ ఎక్కువగా సెట్ చేస్తారు.

11

రెండు-ఫేజ్ స్టెప్పర్ మోటారుకు శక్తినిచ్చిన తర్వాత దాని భ్రమణ దిశను సర్దుబాటు చేయడానికి ఒక సులభమైన మార్గం ఏమిటంటే, మోటారు మరియు డ్రైవర్ వైరింగ్‌లోని A+ మరియు A- (లేదా B+ మరియు B-) లను మార్చడం.