స్టెప్పర్ మోటార్లు యొక్క సాధారణ నిర్వహణ కోసం పాయింట్లు

డిజిటల్ ఎగ్జిక్యూషన్ ఎలిమెంట్‌గా, మోషన్ కంట్రోల్ సిస్టమ్‌లో స్టెప్పర్ మోటారు విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతుంది. స్టెప్పర్ మోటార్స్ వాడకంలో చాలా మంది వినియోగదారులు మరియు స్నేహితులు, మోటారు పెద్ద వేడితో పనిచేస్తుందని భావిస్తారు, గుండె సందేహాస్పదంగా ఉంది, ఈ దృగ్విషయం సాధారణమా అని తెలియదు. వాస్తవానికి, వేడి అనేది స్టెప్పర్ మోటారుల యొక్క సాధారణ దృగ్విషయం, కానీ ఏ వేడి సాధారణంగా పరిగణించబడుతుంది మరియు స్టెప్పర్ మోటారు వేడిని ఎలా తగ్గించాలి?

Step స్టెప్పర్ మోటారు ఎందుకు వేడెక్కుతుందో అర్థం చేసుకోవడానికి.

అన్ని రకాల స్టెప్పర్ మోటార్లు కోసం, అంతర్గత ఐరన్ కోర్ మరియు వైండింగ్ కాయిల్‌తో కూడి ఉంటుంది. వైండింగ్ నిరోధకత, శక్తి నష్టం, నష్టం పరిమాణం మరియు ప్రతిఘటనను ఉత్పత్తి చేస్తుంది మరియు కరెంట్ చదరపుకి అనులోమానుపాతంలో ఉంటుంది, ఇది మేము దీనిని తరచుగా రాగి నష్టం అని పిలుస్తాము, కరెంట్ ప్రామాణిక DC లేదా సైన్ వేవ్ కాకపోతే, హార్మోనిక్ నష్టాన్ని కూడా ఉత్పత్తి చేస్తుంది; కోర్ హిస్టెరిసిస్ ఎడ్డీ కరెంట్ ఎఫెక్ట్, ప్రత్యామ్నాయ అయస్కాంత క్షేత్రంలో కూడా నష్టాన్ని కలిగిస్తుంది, పదార్థం యొక్క పరిమాణం, ప్రస్తుత, పౌన frequency పున్యం, వోల్టేజ్ సంబంధిత, దీనిని ఇనుప నష్టం అంటారు. రాగి నష్టం మరియు ఇనుము నష్టం ఉష్ణ ఉత్పత్తి రూపంలో వ్యక్తమవుతుంది, తద్వారా మోటారు సామర్థ్యాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది.

స్టెప్పింగ్ మోటారు సాధారణంగా పొజిషనింగ్ ఖచ్చితత్వం మరియు టార్క్ ఉత్పత్తిని కొనసాగిస్తుంది, సామర్థ్యం చాలా తక్కువ, ప్రస్తుతము సాధారణంగా పెద్దది మరియు అధిక హార్మోనిక్ భాగాలు, వేగం మరియు మార్పుతో ప్రస్తుత ప్రత్యామ్నాయ పౌన frequency పున్యం, కాబట్టి స్టెప్పింగ్ మోటార్లు సాధారణంగా వేడి పరిస్థితిని కలిగి ఉంటాయి మరియు సాధారణ ఎసి మోటారు కంటే పరిస్థితి చాలా తీవ్రంగా ఉంటుంది.

Step మెప్పర్ మోటార్ హీట్ కంట్రోల్ సహేతుకమైన పరిధిలో.

మోటారు వేడి ఏ మేరకు అనుమతించబడుతుంది, ప్రధానంగా మోటారు అంతర్గత ఇన్సులేషన్ స్థాయిపై ఆధారపడి ఉంటుంది. అంతర్గత ఇన్సులేషన్ అధిక ఉష్ణోగ్రత వద్ద (130 డిగ్రీల పైన) ఉండే వరకు నాశనం చేయబడదు. కాబట్టి అంతర్గత 130 డిగ్రీల మించనంత కాలం, మోటారు దెబ్బతినబడదు, ఆపై ఉపరితల ఉష్ణోగ్రత 90 డిగ్రీల కంటే తక్కువగా ఉంటుంది. అందువల్ల, 70-80 డిగ్రీల స్టెప్పర్ మోటారు ఉపరితల ఉష్ణోగ్రత సాధారణం. థర్మామీటర్‌తో సాధారణ ఉష్ణోగ్రత కొలత పద్ధతి, మీరు సుమారుగా తీర్పు చెప్పవచ్చు: చేతితో 1-2 సెకన్ల కన్నా ఎక్కువ తాకవచ్చు, 60 డిగ్రీల కంటే ఎక్కువ కాదు; చేతితో 70-80 డిగ్రీలు మాత్రమే తాకవచ్చు; కొన్ని చుక్కల నీరు త్వరగా ఆవిరైపోతుంది, ఇది 90 డిగ్రీల కంటే ఎక్కువ; వాస్తవానికి, మీరు గుర్తించడానికి ఉష్ణోగ్రత తుపాకీని కూడా ఉపయోగించవచ్చు.

Speed ​​స్పీడ్ మార్పుతో స్టెప్పర్ మోటారు తాపన.

స్థిరమైన ప్రస్తుత డ్రైవ్ టెక్నాలజీని ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు, స్టాటిక్ మరియు తక్కువ వేగంతో స్టెప్పర్ మోటారు, స్థిరమైన టార్క్ ఉత్పత్తిని నిర్వహించడానికి కరెంట్ సాపేక్షంగా స్థిరంగా ఉంటుంది.
వేగం కొంతవరకు ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, మోటారు లోపల రివర్స్ సంభావ్యత పెరుగుతుంది, కరెంట్ క్రమంగా తగ్గుతుంది మరియు టార్క్ కూడా తగ్గుతుంది. అందువల్ల, రాగి నష్టం కారణంగా ఉష్ణ ఉత్పత్తి వేగానికి సంబంధించినది.
ఉష్ణ ఉత్పత్తి సాధారణంగా స్టాటిక్ మరియు తక్కువ వేగంతో ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు అధిక వేగంతో తక్కువగా ఉంటుంది. కానీ ఇనుము నష్టం (చిన్న నిష్పత్తి ఉన్నప్పటికీ) మార్పు అలా కాదు, మరియు మొత్తం మోటారు వేడి రెండింటి మొత్తం, కాబట్టి పైన పేర్కొన్నది కేవలం సాధారణ పరిస్థితి.

Heat వేడి ప్రభావం

మోటారు వేడి, సాధారణంగా మోటారు జీవితాన్ని ప్రభావితం చేయనప్పటికీ, చాలా మంది కస్టమర్లు శ్రద్ధ చూపవలసిన అవసరం లేదు. అయితే, తీవ్రమైన వేడి కొన్ని ప్రతికూల ప్రభావాలను తెస్తుంది.
అంతర్గత గాలి అంతరం మరియు చిన్న మార్పులు మోటారు యొక్క డైనమిక్ ప్రతిస్పందనను ప్రభావితం చేస్తాయి, అధిక-వేగం కోల్పోవడం చాలా సులభం, అంతర్గత గాలి అంతరం మరియు చిన్న మార్పులు వలన కలిగే వివిధ నిర్మాణ ఒత్తిళ్ల మోటారు ఉష్ణ విస్తరణ గుణకం వంటివి.
మరొక ఉదాహరణ ఏమిటంటే, కొన్ని సందర్భాలు వైద్య పరికరాలు మరియు అధిక-ఖచ్చితమైన పరీక్షా పరికరాలు వంటి మోటారును అధికంగా వేడి చేయడానికి అనుమతించవు. అందువల్ల, మోటారు వేడి అవసరమైన నియంత్రణగా ఉండాలి.

Motor మోటారు వేడిని తగ్గించండి.

వేడిని తగ్గించడం, రాగి నష్టం మరియు ఇనుము నష్టాన్ని తగ్గించడం. రాగి నష్టాలను తగ్గించడం రెండు దిశలను కలిగి ఉంది, ప్రతిఘటన మరియు కరెంట్‌ను తగ్గించండి, దీనికి చిన్న మోటార్లు, రెండు-దశల మోటార్లు ఎంపికలో చిన్న ప్రతిఘటన మరియు రేట్ కరెంట్ యొక్క ఎంపిక అవసరం, సిరీస్ మోటారులలో రెండు-దశల మోటార్లు ఉపయోగించవచ్చు.
కానీ ఇది తరచుగా టార్క్ మరియు అధిక వేగం యొక్క అవసరాలకు విరుద్ధంగా ఉంటుంది.
మోటారు ఎంపిక చేయబడినందుకు, ఇది డ్రైవ్ యొక్క ఆటోమేటిక్ హాఫ్-కరెంట్ కంట్రోల్ ఫంక్షన్ మరియు ఆఫ్‌లైన్ ఫంక్షన్‌ను పూర్తిగా ఉపయోగించుకోవాలి, మోటారు స్టాటిక్ స్థితిలో ఉన్నప్పుడు మునుపటిది స్వయంచాలకంగా కరెంట్‌ను తగ్గిస్తుంది, రెండోది కరెంట్‌ను కత్తిరించండి.
అదనంగా, సైనూసోయిడల్, తక్కువ హార్మోనిక్స్, మోటారు తాపనకు దగ్గరగా ఉన్న ప్రస్తుత తరంగ రూపం కారణంగా చక్కగా విభజించబడిన డ్రైవ్ తక్కువగా ఉంటుంది. ఇనుము నష్టాలను తగ్గించడానికి అనేక మార్గాలు లేవు, వోల్టేజ్ స్థాయి హై-వోల్టేజ్ డ్రైవ్ యొక్క మోటారుకు సంబంధించినది, అయినప్పటికీ ఇది మెరుగుదల యొక్క అధిక-స్పీడ్ లక్షణాలను తెస్తుంది, కానీ వేడి పెరుగుదలను కూడా తెస్తుంది.
అందువల్ల, అధిక వేగం, సున్నితత్వం మరియు వేడి, శబ్దం మరియు ఇతర సూచికలను పరిగణనలోకి తీసుకొని తగిన డ్రైవ్ వోల్టేజ్ స్థాయిని ఎంచుకోవాలి.