త్వరిత వాస్తవాలు! కార్లలో నిజానికి చాలా మోటార్లు ఉన్నాయి!

An విద్యుత్ మోటారుఅనేది విద్యుత్ శక్తిని యాంత్రిక శక్తిగా మార్చే పరికరం, మరియు ఫెరడే మొదటి విద్యుత్ మోటారును కనుగొన్నప్పటి నుండి, ఈ పరికరం లేకుండానే మనం ప్రతిచోటా మన జీవితాలను గడపగలిగాము.

ఈ రోజుల్లో, కార్లు ప్రధానంగా యాంత్రిక పరికరాల నుండి విద్యుత్తుతో నడిచే పరికరాలకు వేగంగా మారుతున్నాయి మరియు కార్లలో మోటార్ల వాడకం మరింత విస్తృతంగా మారుతోంది. చాలా మంది తమ కారులో ఎన్ని మోటార్లు అమర్చబడి ఉన్నాయో ఊహించలేకపోవచ్చు మరియు ఈ క్రింది పరిచయం మీ కారులోని మోటార్లను కనుగొనడంలో మీకు సహాయపడుతుంది.

కార్లలో మోటార్ల అనువర్తనాలు

మీ కారులో మోటారు ఎక్కడ ఉందో తెలుసుకోవడానికి, పవర్ సీట్ దానిని కనుగొనడానికి అనువైన ప్రదేశం. ఎకానమీ కార్లలో, మోటార్లు సాధారణంగా ముందు మరియు వెనుక సర్దుబాటు మరియు బ్యాక్‌రెస్ట్ టిల్ట్‌ను అందిస్తాయి. ప్రీమియం కార్లలో,విద్యుత్ మోటార్లుఎత్తు సర్దుబాటును నియంత్రించగలదు, ఉదాహరణకు, సీటు దిగువ కుషన్ రిక్లైన్, లంబార్ సపోర్ట్, హెడ్‌రెస్ట్ సర్దుబాటు మరియు కుషన్ దృఢత్వం, ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు లేకుండా ఉపయోగించగల ఇతర లక్షణాలతో పాటు. ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లను ఉపయోగించే ఇతర సీట్ల లక్షణాలలో పవర్ సీట్ ఫోల్డింగ్ మరియు వెనుక సీట్ల పవర్ లోడింగ్ ఉన్నాయి.

విండ్ స్క్రీన్ వైపర్లు అత్యంత సాధారణ ఉదాహరణవిద్యుత్ మోటారుఆధునిక కార్లలో అనువర్తనాలు. సాధారణంగా, ప్రతి కారులో ముందు వైపర్‌ల కోసం కనీసం ఒక వైపర్ మోటారు ఉంటుంది. వెనుక విండో వైపర్‌లు SUVలు మరియు బార్న్-డోర్ బ్యాక్‌లు కలిగిన కార్లలో బాగా ప్రాచుర్యం పొందుతున్నాయి, అంటే వెనుక వైపర్‌లు మరియు సంబంధిత మోటార్లు చాలా కార్లలో ఉంటాయి. మరొక మోటార్ వాషర్ ద్రవాన్ని విండ్‌స్క్రీన్‌కు మరియు కొన్ని కార్లలో హెడ్‌లైట్‌లకు పంపుతుంది, దీనికి వాటి స్వంత చిన్న వైపర్ ఉండవచ్చు.
దాదాపు ప్రతి కారులో తాపన మరియు శీతలీకరణ వ్యవస్థ ద్వారా గాలిని ప్రసరింపజేసే బ్లోవర్ ఉంటుంది; చాలా వాహనాలలో క్యాబిన్‌లో రెండు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ ఫ్యాన్‌లు ఉంటాయి. ఉన్నత స్థాయి వాహనాలలో కుషన్ వెంటిలేషన్ మరియు వేడి పంపిణీ కోసం సీట్లలో ఫ్యాన్‌లు కూడా ఉంటాయి.

గతంలో, కిటికీలను తరచుగా మానవీయంగా తెరిచి మూసివేసేవారు, కానీ ఇప్పుడు పవర్ విండోలు సర్వసాధారణం. సన్‌రూఫ్‌లు మరియు వెనుక విండోలతో సహా ప్రతి విండోలో దాచిన మోటార్లు ఉంచబడ్డాయి. ఈ విండోల కోసం ఉపయోగించే యాక్యుయేటర్‌లు రిలేల వలె సరళంగా ఉంటాయి, కానీ భద్రతా అవసరాలు (అడ్డంకులను గుర్తించడం లేదా వస్తువులను బిగించడం వంటివి) మోషన్ మానిటరింగ్ మరియు డ్రైవ్ ఫోర్స్ పరిమితితో కూడిన స్మార్ట్ యాక్యుయేటర్‌లను ఉపయోగించటానికి దారితీస్తాయి.

మాన్యువల్ నుండి ఎలక్ట్రిక్ కు మారుతున్న కారు తాళాలు మరింత సౌకర్యవంతంగా మారుతున్నాయి. మోటరైజ్డ్ కంట్రోల్ యొక్క ప్రయోజనాల్లో రిమోట్ ఆపరేషన్ వంటి అనుకూలమైన లక్షణాలు మరియు ఢీకొన్న తర్వాత ఆటోమేటిక్ అన్‌లాకింగ్ వంటి మెరుగైన భద్రత మరియు తెలివితేటలు ఉన్నాయి. పవర్ విండోల మాదిరిగా కాకుండా, పవర్ డోర్ లాక్‌లు మాన్యువల్ ఆపరేషన్ ఎంపికను కలిగి ఉండాలి, కాబట్టి ఇది మోటారు రూపకల్పన మరియు పవర్ డోర్ లాక్ నిర్మాణాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది.

డాష్‌బోర్డ్‌లు లేదా క్లస్టర్‌లపై ఉన్న సూచికలు కాంతి ఉద్గార డయోడ్‌లు (LEDలు) లేదా ఇతర రకాల డిస్‌ప్లేలుగా పరిణామం చెంది ఉండవచ్చు, కానీ ఇప్పుడు ప్రతి డయల్ మరియు గేజ్ చిన్న ఎలక్ట్రిక్ మోటార్‌లను ఉపయోగిస్తాయి. సౌకర్యాన్ని అందించే విభాగంలోని ఇతర మోటార్లు సైడ్ మిర్రర్ ఫోల్డింగ్ మరియు పొజిషన్ సర్దుబాటు వంటి సాధారణ లక్షణాలను కలిగి ఉంటాయి, అలాగే డ్రైవర్ మరియు ప్రయాణీకుల మధ్య కన్వర్టిబుల్ టాప్‌లు, రిట్రాక్టబుల్ పెడల్స్ మరియు గ్లాస్ డివైడర్‌ల వంటి మరింత మూడీ అప్లికేషన్‌లను కలిగి ఉంటాయి.

బోనెట్ కింద, అనేక ఇతర ప్రదేశాలలో ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు సర్వసాధారణంగా మారుతున్నాయి. చాలా సందర్భాలలో, ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు బెల్ట్-డ్రైవ్ చేయబడిన యాంత్రిక భాగాలను భర్తీ చేస్తున్నాయి. ఉదాహరణలలో రేడియేటర్ ఫ్యాన్లు, ఇంధన పంపులు, నీటి పంపులు మరియు కంప్రెసర్లు ఉన్నాయి. ఈ విధులను బెల్ట్ డ్రైవ్ నుండి ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్‌కు మార్చడం వల్ల అనేక ప్రయోజనాలు ఉన్నాయి. ఒకటి, ఆధునిక ఎలక్ట్రానిక్ పరికరాలలో డ్రైవ్ మోటార్ల వాడకం బెల్టులు మరియు పుల్లీలను ఉపయోగించడం కంటే ఎక్కువ శక్తి సామర్థ్యం కలిగి ఉంటుంది, దీని ఫలితంగా మెరుగైన ఇంధన సామర్థ్యం, ​​తగ్గిన బరువు మరియు తక్కువ ఉద్గారాలు వంటి ప్రయోజనాలు లభిస్తాయి. మరొక ప్రయోజనం ఏమిటంటే, బెల్టుల కంటే ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ల వాడకం యాంత్రిక రూపకల్పనలో ఎక్కువ స్వేచ్ఛను అనుమతిస్తుంది, ఎందుకంటే పంపులు మరియు ఫ్యాన్ల మౌంటు స్థానాలు ప్రతి పుల్లీకి జతచేయవలసిన సర్పెంటైన్ బెల్ట్ ద్వారా పరిమితం చేయబడవలసిన అవసరం లేదు.

వాహనంలోని మోటార్ టెక్నాలజీలో ట్రెండ్‌లు

పైన ఉన్న రేఖాచిత్రంలో గుర్తించబడిన ప్రదేశాలలో ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు తప్పనిసరి, మరియు తదనంతరం, కారు మరింత ఎలక్ట్రానిక్‌గా మారడం మరియు స్వయంప్రతిపత్తి డ్రైవింగ్ మరియు తెలివితేటల పురోగతి సాధించడంతో, కారులో ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు ఎక్కువగా ఉపయోగించబడతాయి మరియు డ్రైవ్ కోసం మోటార్ల రకం కూడా మారుతోంది.

గతంలో కార్లలోని చాలా మోటార్లు ప్రామాణిక 12V ఆటోమోటివ్ సిస్టమ్‌లను ఉపయోగించగా, డ్యూయల్ వోల్టేజ్ 12V మరియు 48V సిస్టమ్‌లు ఇప్పుడు ప్రధాన స్రవంతిలోకి వస్తున్నాయి, డ్యూయల్ వోల్టేజ్ సిస్టమ్ 12V బ్యాటరీ నుండి కొన్ని అధిక కరెంట్ లోడ్‌లను తొలగించడానికి అనుమతిస్తుంది. 48V సరఫరాను ఉపయోగించడం వల్ల కలిగే ప్రయోజనం ఏమిటంటే అదే శక్తికి కరెంట్‌లో నాలుగు రెట్లు తగ్గింపు మరియు కేబుల్స్ మరియు మోటార్ వైండింగ్‌ల బరువులో తగ్గుదల. 48V పవర్‌కి నవీకరించబడే అధిక-కరెంట్ లోడ్‌లతో కూడిన అప్లికేషన్‌లలో స్టార్టర్ మోటార్లు, టర్బోచార్జర్‌లు, ఇంధన పంపులు, నీటి పంపులు మరియు శీతలీకరణ ఫ్యాన్‌లు ఉన్నాయి. ఈ భాగాల కోసం 48V ఎలక్ట్రికల్ సిస్టమ్‌ను ఉంచడం వల్ల ఇంధన వినియోగంలో దాదాపు 10 శాతం ఆదా కావచ్చు.

మోటార్ రకాలను అర్థం చేసుకోవడం
వేర్వేరు అనువర్తనాలకు వేర్వేరు మోటార్లు అవసరం, మరియు మోటార్లను వివిధ మార్గాల్లో వర్గీకరించవచ్చు.

1. ఆపరేటింగ్ పవర్ సోర్స్ ఆధారంగా వర్గీకరణ - మోటారు యొక్క ఆపరేటింగ్ పవర్ సోర్స్ ఆధారంగా, దీనిని DC మోటార్లు మరియు AC మోటార్లుగా వర్గీకరించవచ్చు. వాటిలో, AC మోటార్లు సింగిల్-ఫేజ్ మోటార్లు మరియు త్రీ-ఫేజ్ మోటార్లుగా కూడా విభజించబడ్డాయి.

2. పని సూత్రం ప్రకారం - విభిన్న నిర్మాణం మరియు పని సూత్రం ప్రకారం, మోటారును DC మోటార్, అసమకాలిక మోటార్ మరియు సమకాలిక మోటార్‌గా విభజించవచ్చు. సింక్రోనస్ మోటార్‌లను శాశ్వత అయస్కాంత సమకాలిక మోటార్లు, రిలక్టెన్స్ సింక్రోనస్ మోటార్లు మరియు హిస్టెరిసిస్ మోటార్‌లుగా కూడా విభజించవచ్చు. అసమకాలిక మోటారును ఇండక్షన్ మోటార్ మరియు AC కమ్యుటేటర్ మోటార్‌గా విభజించవచ్చు.

3. స్టార్టింగ్ మరియు రన్నింగ్ మోడ్ ప్రకారం వర్గీకరణ - స్టార్టింగ్ మరియు రన్నింగ్ మోడ్ ప్రకారం మోటారును కెపాసిటర్-స్టార్ట్డ్ సింగిల్-ఫేజ్ ఎసిన్క్రోనస్ మోటార్, కెపాసిటర్-రన్ సింగిల్-ఫేజ్ ఎసిన్క్రోనస్ మోటార్, కెపాసిటర్-స్టార్ట్డ్ రన్నింగ్ సింగిల్-ఫేజ్ ఎసిన్క్రోనస్ మోటార్ మరియు స్ప్లిట్-ఫేజ్ సింగిల్-ఫేజ్ ఎసిన్క్రోనస్ మోటార్‌గా విభజించవచ్చు.

4. ఉపయోగం ప్రకారం వర్గీకరణ - ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లను డ్రైవ్ మోటార్లు మరియు ఉపయోగం ప్రకారం కంట్రోల్ మోటార్లుగా విభజించవచ్చు. డ్రైవ్ మోటార్‌ను ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు, గృహోపకరణాలు (వాషింగ్ మెషీన్లు, ఎలక్ట్రిక్ ఫ్యాన్లు, రిఫ్రిజిరేటర్లు, ఎయిర్ కండిషనర్లు, టేప్ రికార్డర్లు, VCRలు, వీడియో రికార్డర్లు, DVD ప్లేయర్లు, హూవర్లు, కెమెరాలు, హెయిర్ డ్రైయర్లు, ఎలక్ట్రిక్ షేవర్లు మొదలైనవి) ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు మరియు ఇతర సాధారణ-ప్రయోజన చిన్న యంత్రాలు మరియు పరికరాలతో (వివిధ రకాల చిన్న యంత్ర పరికరాలు, చిన్న యంత్రాలు, వైద్య పరికరాలు, ఎలక్ట్రానిక్ పరికరాలు మొదలైనవి) పవర్ టూల్స్ (డ్రిల్లింగ్, పాలిషింగ్, గ్రైండింగ్, స్లాటింగ్, కటింగ్, రీమింగ్ మరియు ఇతర సాధనాలతో సహా) విభజించారు. కంట్రోల్ మోటార్లు స్టెప్పర్ మోటార్లు మరియు సర్వో మోటార్లుగా విభజించబడ్డాయి.

5. రోటర్ నిర్మాణం ప్రకారం వర్గీకరణ - రోటర్ నిర్మాణం ప్రకారం మోటారును కేజ్ ఇండక్షన్ మోటార్ (పాత ప్రమాణాన్ని స్క్విరెల్ కేజ్ అసమకాలిక మోటార్ అంటారు) మరియు వైర్-వౌండ్ రోటర్ ఇండక్షన్ మోటార్ (పాత ప్రమాణాన్ని వైర్-వౌండ్ అసమకాలిక మోటార్ అంటారు) గా విభజించవచ్చు.

6. ఆపరేటింగ్ వేగం ప్రకారం వర్గీకరణ - ఆపరేటింగ్ వేగం ప్రకారం మోటారును హై-స్పీడ్ మోటార్లు, తక్కువ-స్పీడ్ మోటార్లు, స్థిర-స్పీడ్ మోటార్లు, స్పీడ్ మోటార్లుగా విభజించవచ్చు.

ప్రస్తుతం, ఆటోమోటివ్ బాడీ అప్లికేషన్లలో చాలా మోటార్లు బ్రష్డ్ DC మోటార్లను ఉపయోగిస్తున్నాయి, ఇది సాంప్రదాయ పరిష్కారం. ఈ మోటార్లు నడపడానికి సులభమైనవి మరియు బ్రష్‌లు అందించే కమ్యుటేషన్ ఫంక్షన్ కారణంగా సాపేక్షంగా చవకైనవి. కొన్ని అప్లికేషన్లలో, బ్రష్‌లెస్ DC (BLDC) మోటార్లు శక్తి సాంద్రత పరంగా గణనీయమైన ప్రయోజనాలను అందిస్తాయి, ఇది బరువును తగ్గిస్తుంది మరియు మెరుగైన ఇంధన ఆర్థిక వ్యవస్థను మరియు తక్కువ ఉద్గారాలను అందిస్తుంది మరియు తయారీదారులు విండ్‌స్క్రీన్ వైపర్‌లు, క్యాబిన్ హీటింగ్, వెంటిలేషన్ మరియు ఎయిర్ కండిషనింగ్ (HVAC) బ్లోయర్‌లు మరియు పంపులలో BLDC మోటార్లను ఉపయోగించాలని ఎంచుకుంటున్నారు. ఈ అప్లికేషన్లలో, మోటార్లు పవర్ విండోస్ లేదా పవర్ సీట్ల వంటి తాత్కాలిక ఆపరేషన్ కంటే ఎక్కువ కాలం పాటు నడుస్తాయి, ఇక్కడ బ్రష్డ్ మోటార్ల సరళత మరియు ఖర్చు-ప్రభావం ప్రయోజనకరంగా కొనసాగుతుంది.

ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు అనువైన ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు
ఇంధన-సమర్థవంతమైన వాహనాల నుండి పూర్తిగా విద్యుత్ వాహనాలకు మారడం వలన కారు యొక్క గుండె వద్ద మోటారుతో నడిచే ఇంజిన్‌లకు మార్పు వస్తుంది.

మోటారు డ్రైవ్ సిస్టమ్ అనేది ఎలక్ట్రిక్ వాహనం యొక్క గుండె వంటిది, ఇందులో మోటారు, పవర్ కన్వర్టర్, వివిధ డిటెక్షన్ సెన్సార్లు మరియు విద్యుత్ సరఫరా ఉంటాయి. ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు తగిన మోటార్లు: DC మోటార్లు, బ్రష్‌లెస్ DC మోటార్లు, అసమకాలిక మోటార్లు, శాశ్వత మాగ్నెట్ సింక్రోనస్ మోటార్లు మరియు స్విచ్డ్ రిలక్టెన్స్ మోటార్లు.

DC మోటార్ అనేది DC విద్యుత్ శక్తిని యాంత్రిక శక్తిగా మార్చే మోటారు, మరియు దాని మంచి వేగ నియంత్రణ పనితీరు కారణంగా విద్యుత్ శక్తి డ్రాగ్‌లో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతుంది. ఇది పెద్ద ప్రారంభ టార్క్ మరియు సాపేక్షంగా సరళమైన నియంత్రణ లక్షణాలను కూడా కలిగి ఉంటుంది, కాబట్టి, భారీ లోడ్ కింద ప్రారంభమయ్యే లేదా పెద్ద రివర్సిబుల్ రోలింగ్ మిల్లులు, వించ్‌లు, ఎలక్ట్రిక్ లోకోమోటివ్‌లు, ట్రామ్‌లు మొదలైన ఏకరీతి వేగ నియంత్రణ అవసరమయ్యే ఏదైనా యంత్రం DC మోటార్ల వినియోగానికి అనుకూలంగా ఉంటుంది.

బ్రష్‌లెస్ DC మోటార్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల లోడ్ లక్షణాలకు చాలా అనుగుణంగా ఉంటుంది, తక్కువ-వేగం గల పెద్ద టార్క్ లక్షణాలతో, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల త్వరణం అవసరాలను తీర్చడానికి పెద్ద ప్రారంభ టార్క్‌ను అందించగలదు, అదే సమయంలో, ఇది తక్కువ, మధ్యస్థ మరియు అధిక విస్తృత వేగ పరిధిలో నడపగలదు, ఇది అధిక సామర్థ్య లక్షణాలను కూడా కలిగి ఉంటుంది, తేలికైన పరిస్థితులలో, అధిక సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది. ప్రతికూలత ఏమిటంటే మోటారు AC మోటారు కంటే సంక్లిష్టంగా ఉంటుంది మరియు కంట్రోలర్ బ్రష్ చేసిన DC మోటారు కంటే సంక్లిష్టంగా ఉంటుంది.

అసమకాలిక మోటారు, అంటే ఇండక్షన్ మోటారు, రోటర్‌ను తిరిగే అయస్కాంత క్షేత్రంలో ఉంచే పరికరం, మరియు తిరిగే అయస్కాంత క్షేత్రం యొక్క చర్య కింద, తిరిగే టార్క్ పొందబడుతుంది మరియు అందువలన రోటర్ తిరుగుతుంది. అసమకాలిక మోటారు నిర్మాణం సరళమైనది, తయారు చేయడం మరియు నిర్వహించడం సులభం, ఇది స్థిరమైన వేగ లోడ్ లక్షణాలను కలిగి ఉంటుంది, చాలా పారిశ్రామిక మరియు వ్యవసాయ ఉత్పత్తి యంత్రాల డ్రాగ్ అవసరాలను తీర్చగలదు. అయితే, అసమకాలిక మోటారు వేగం మరియు దాని తిరిగే అయస్కాంత క్షేత్ర సమకాలిక వేగం స్థిరమైన భ్రమణ రేటును కలిగి ఉంటాయి మరియు అందువల్ల వేగ నియంత్రణ పేలవంగా ఉంటుంది, DC మోటారు వలె ఆర్థికంగా కాదు, అనువైనది. అదనంగా, అధిక-శక్తి, తక్కువ-వేగ అనువర్తనాలలో, అసమకాలిక మోటార్లు సింక్రోనస్ మోటార్ల వలె సహేతుకమైనవి కావు.

శాశ్వత అయస్కాంత సింక్రోనస్ మోటార్ అనేది ఒక సింక్రోనస్ మోటారు, ఇది శాశ్వత అయస్కాంతాల ఉత్తేజనం ద్వారా సమకాలిక భ్రమణ అయస్కాంత క్షేత్రాన్ని ఉత్పత్తి చేస్తుంది, ఇవి తిరిగే అయస్కాంత క్షేత్రాన్ని ఉత్పత్తి చేయడానికి రోటర్‌గా పనిచేస్తాయి మరియు మూడు-దశల స్టేటర్ వైండింగ్‌లు తిరిగే అయస్కాంత క్షేత్రం యొక్క చర్యలో ఆర్మేచర్ ద్వారా చర్య జరిపి, మూడు-దశల సుష్ట ప్రవాహాలను ప్రేరేపిస్తాయి. శాశ్వత అయస్కాంత మోటారు పరిమాణంలో చిన్నది, బరువులో తేలికైనది, చిన్న భ్రమణ జడత్వం మరియు అధిక శక్తి సాంద్రతతో ఉంటుంది, ఇది పరిమిత స్థలం కలిగిన ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు అనుకూలంగా ఉంటుంది. అదనంగా, ఇది పెద్ద టార్క్-టు-జడత్వం నిష్పత్తి, బలమైన ఓవర్‌లోడ్ సామర్థ్యం మరియు ముఖ్యంగా తక్కువ భ్రమణ వేగంతో పెద్ద అవుట్‌పుట్ టార్క్‌ను కలిగి ఉంటుంది, ఇది కంప్యూటరైజ్డ్ వాహనం యొక్క ప్రారంభ త్వరణానికి అనుకూలంగా ఉంటుంది. అందువల్ల, శాశ్వత అయస్కాంత మోటార్లు సాధారణంగా దేశీయ మరియు విదేశీ ఎలక్ట్రిక్ వాహన సెషన్‌లచే గుర్తించబడ్డాయి మరియు అనేక ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలలో ఉపయోగించబడ్డాయి. ఉదాహరణకు, జపాన్‌లోని చాలా ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు శాశ్వత అయస్కాంత మోటార్ల ద్వారా నడపబడతాయి, వీటిని టయోటా ప్రియస్ హైబ్రిడ్‌లో ఉపయోగిస్తారు.