త్వరిత వాస్తవాలు! కార్లలో నిజానికి చాలా మోటార్లు ఉన్నాయి!

An విద్యుత్ మోటారువిద్యుత్ శక్తిని యాంత్రిక శక్తిగా మార్చే పరికరమే మోటార్, మరియు ఫారడే మొదటి ఎలక్ట్రిక్ మోటార్‌ను కనుగొన్నప్పటి నుండి, మనం ఈ పరికరం లేకుండానే ప్రతిచోటా మన జీవితాలను గడపగలుగుతున్నాము.

ఈ రోజుల్లో, కార్లు ప్రధానంగా యాంత్రికమైన వాటి నుండి విద్యుత్తుతో నడిచే పరికరాలుగా వేగంగా మారుతున్నాయి, మరియు కార్లలో మోటార్ల వాడకం మరింత విస్తృతంగా మారుతోంది. చాలా మంది తమ కారులో ఎన్ని మోటార్లు అమర్చబడి ఉన్నాయో ఊహించలేకపోవచ్చు, మరియు ఈ క్రింది పరిచయం మీ కారులోని మోటార్లను కనుగొనడంలో మీకు సహాయపడుతుంది.

కార్లలో మోటార్ల అనువర్తనాలు

మీ కారులో మోటార్ ఎక్కడ ఉందో తెలుసుకోవాలంటే, పవర్ సీటు దాన్ని కనుగొనడానికి అత్యంత అనువైన ప్రదేశం. ఎకానమీ కార్లలో, మోటార్లు సాధారణంగా ముందుకు వెనుకకు సర్దుబాటు మరియు బ్యాక్‌రెస్ట్ టిల్ట్‌ను అందిస్తాయి. ప్రీమియం కార్లలో,విద్యుత్ మోటార్లుఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు లేకుండా ఉపయోగించగల ఇతర ఫీచర్లతో పాటు, ఉదాహరణకు, సీటు ఎత్తు సర్దుబాటు, సీటు అడుగు భాగం కుషన్ వాలు, నడుముకు సపోర్ట్, హెడ్‌రెస్ట్ సర్దుబాటు మరియు కుషన్ గట్టిదనం వంటి వాటిని నియంత్రించవచ్చు. ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లను ఉపయోగించే ఇతర సీటు ఫీచర్లలో పవర్ సీట్ ఫోల్డింగ్ మరియు వెనుక సీట్లను పవర్ లోడింగ్ చేయడం వంటివి ఉన్నాయి.

విండ్‌స్క్రీన్ వైపర్లు అత్యంత సాధారణ ఉదాహరణవిద్యుత్ మోటారుఆధునిక కార్లలో వీటి అనువర్తనాలు. సాధారణంగా, ప్రతి కారులో ముందు వైపర్‌ల కోసం కనీసం ఒక వైపర్ మోటార్ ఉంటుంది. SUVలు మరియు బార్న్-డోర్ బ్యాక్‌లు గల కార్లలో వెనుక విండో వైపర్‌లు బాగా ప్రాచుర్యం పొందుతున్నాయి, దీని అర్థం చాలా కార్లలో వెనుక వైపర్‌లు మరియు వాటికి సంబంధించిన మోటార్లు ఉంటాయి. మరొక మోటార్ వాషర్ ఫ్లూయిడ్‌ను విండ్‌స్క్రీన్‌కు, మరియు కొన్ని కార్లలో హెడ్‌లైట్లకు పంప్ చేస్తుంది, వీటికి వాటి స్వంత చిన్న వైపర్ ఉండవచ్చు.
దాదాపు ప్రతి కారులోనూ హీటింగ్ మరియు కూలింగ్ సిస్టమ్ ద్వారా గాలిని ప్రసరింపజేసే బ్లోవర్ ఉంటుంది; అనేక వాహనాల్లో క్యాబిన్‌లో రెండు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ ఫ్యాన్లు ఉంటాయి. ఉన్నత శ్రేణి వాహనాల్లో కుషన్ వెంటిలేషన్ మరియు ఉష్ణ పంపిణీ కోసం సీట్లలో కూడా ఫ్యాన్లు ఉంటాయి.

గతంలో, కిటికీలను తరచుగా చేతితోనే తెరిచి మూసేవారు, కానీ ఇప్పుడు పవర్ విండోలు సర్వసాధారణం. సన్‌రూఫ్‌లు మరియు వెనుక కిటికీలతో సహా ప్రతి కిటికీలోనూ కనిపించని మోటార్లు అమర్చబడి ఉంటాయి. ఈ కిటికీల కోసం ఉపయోగించే యాక్యుయేటర్లు రిలేలంత సరళంగా ఉండవచ్చు, కానీ భద్రతా అవసరాల (అడ్డంకులను గుర్తించడం లేదా వస్తువులను పట్టుకోవడం వంటివి) కారణంగా, చలన పర్యవేక్షణ మరియు డ్రైవ్ ఫోర్స్ పరిమితితో కూడిన మరింత అధునాతన యాక్యుయేటర్లను ఉపయోగిస్తున్నారు.

మాన్యువల్ నుండి ఎలక్ట్రిక్‌కు మారడంతో, కార్ లాక్‌లు మరింత సౌకర్యవంతంగా మారుతున్నాయి. మోటరైజ్డ్ నియంత్రణ వల్ల కలిగే ప్రయోజనాలలో రిమోట్ ఆపరేషన్ వంటి సౌకర్యవంతమైన ఫీచర్లు, మరియు ప్రమాదం జరిగిన తర్వాత ఆటోమేటిక్‌గా అన్‌లాక్ అవ్వడం వంటి మెరుగైన భద్రత మరియు తెలివితేటలు ఉన్నాయి. పవర్ విండోల వలె కాకుండా, పవర్ డోర్ లాక్‌లు మాన్యువల్ ఆపరేషన్ ఎంపికను కలిగి ఉండాలి, కాబట్టి ఇది పవర్ డోర్ లాక్ యొక్క మోటార్ డిజైన్ మరియు నిర్మాణాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది.

డాష్‌బోర్డ్‌లు లేదా క్లస్టర్‌లపై ఉండే సూచికలు లైట్-ఎమిటింగ్ డయోడ్‌లు (LEDలు) లేదా ఇతర రకాల డిస్‌ప్లేలుగా అభివృద్ధి చెంది ఉండవచ్చు, కానీ ఇప్పుడు ప్రతి డయల్ మరియు గేజ్ చిన్న ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లను ఉపయోగిస్తాయి. సౌకర్యాన్ని అందించే వర్గంలోని ఇతర మోటార్లలో సైడ్ మిర్రర్ ఫోల్డింగ్ మరియు పొజిషన్ అడ్జస్ట్‌మెంట్ వంటి సాధారణ ఫీచర్‌లతో పాటు, కన్వర్టిబుల్ టాప్‌లు, రిట్రాక్టబుల్ పెడల్స్ మరియు డ్రైవర్-ప్రయాణీకుల మధ్య గ్లాస్ డివైడర్‌ల వంటి మరింత వినూత్నమైన అప్లికేషన్‌లు కూడా ఉన్నాయి.

ఇంజిన్ లోపల, ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు అనేక ఇతర ప్రదేశాలలో సర్వసాధారణం అవుతున్నాయి. చాలా సందర్భాలలో, ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు బెల్ట్ ద్వారా నడిచే యాంత్రిక భాగాల స్థానాన్ని భర్తీ చేస్తున్నాయి. రేడియేటర్ ఫ్యాన్లు, ఫ్యూయల్ పంపులు, వాటర్ పంపులు మరియు కంప్రెసర్లు దీనికి ఉదాహరణలు. ఈ విధులను బెల్ట్ డ్రైవ్ నుండి ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్‌కు మార్చడం వల్ల అనేక ప్రయోజనాలు ఉన్నాయి. వాటిలో ఒకటి ఏమిటంటే, ఆధునిక ఎలక్ట్రానిక్ పరికరాలలో బెల్టులు మరియు పుల్లీలను ఉపయోగించడం కంటే డ్రైవ్ మోటార్లను ఉపయోగించడం ఎక్కువ శక్తి సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది. దీని ఫలితంగా మెరుగైన ఇంధన సామర్థ్యం, ​​తగ్గిన బరువు మరియు తక్కువ ఉద్గారాలు వంటి ప్రయోజనాలు లభిస్తాయి. మరొక ప్రయోజనం ఏమిటంటే, బెల్టులకు బదులుగా ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లను ఉపయోగించడం వల్ల యాంత్రిక రూపకల్పనలో మరింత స్వేచ్ఛ లభిస్తుంది. ఎందుకంటే, ప్రతి పుల్లీకి జతచేయవలసిన సర్పెంటైన్ బెల్ట్ వల్ల పంపులు మరియు ఫ్యాన్లను అమర్చే ప్రదేశాలు పరిమితం కావు.

వాహన మోటార్ టెక్నాలజీలో ట్రెండ్‌లు

పైన ఉన్న రేఖాచిత్రంలో గుర్తించబడిన ప్రదేశాలలో ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు అత్యవసరం, మరియు తదనంతరం, కారు మరింత ఎలక్ట్రానిక్‌గా మారడం మరియు స్వయంప్రతిపత్తి డ్రైవింగ్ మరియు ఇంటెలిజెన్స్‌లో పురోగతి సాధించడంతో, కారులో ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లను మరింత ఎక్కువగా ఉపయోగిస్తారు, మరియు డ్రైవ్ కోసం ఉపయోగించే మోటార్ల రకం కూడా మారుతోంది.

గతంలో కార్లలోని చాలా మోటార్లు ప్రామాణిక 12V ఆటోమోటివ్ సిస్టమ్‌లను ఉపయోగించగా, ఇప్పుడు 12V మరియు 48V డ్యూయల్ వోల్టేజ్ సిస్టమ్‌లు ప్రధాన స్రవంతిగా మారుతున్నాయి. ఈ డ్యూయల్ వోల్టేజ్ సిస్టమ్, అధిక కరెంట్ లోడ్‌లలో కొన్నింటిని 12V బ్యాటరీ నుండి తొలగించడానికి వీలు కల్పిస్తుంది. 48V సరఫరాను ఉపయోగించడం వల్ల కలిగే ప్రయోజనం ఏమిటంటే, అదే శక్తికి కరెంట్ నాలుగు రెట్లు తగ్గడం, దానితో పాటు కేబుల్స్ మరియు మోటార్ వైండింగ్‌ల బరువు కూడా తగ్గడం. 48V పవర్‌కు అప్‌డేట్ చేయగల అధిక-కరెంట్ లోడ్‌లు ఉన్న అప్లికేషన్‌లలో స్టార్టర్ మోటార్లు, టర్బోచార్జర్లు, ఫ్యూయల్ పంపులు, వాటర్ పంపులు మరియు కూలింగ్ ఫ్యాన్లు ఉన్నాయి. ఈ భాగాల కోసం 48V ఎలక్ట్రికల్ సిస్టమ్‌ను ఏర్పాటు చేయడం వల్ల ఇంధన వినియోగంలో సుమారు 10 శాతం ఆదా చేయవచ్చు.

మోటార్ రకాలను అర్థం చేసుకోవడం
వివిధ అనువర్తనాలకు వివిధ రకాల మోటార్లు అవసరం, మరియు మోటార్లను అనేక రకాలుగా వర్గీకరించవచ్చు.

1. ఆపరేటింగ్ పవర్ సోర్స్ ఆధారంగా వర్గీకరణ - మోటారు యొక్క ఆపరేటింగ్ పవర్ సోర్స్‌ను బట్టి, దానిని DC మోటార్లు మరియు AC మోటార్లుగా వర్గీకరించవచ్చు. వాటిలో, AC మోటార్లను కూడా సింగిల్-ఫేజ్ మోటార్లు మరియు త్రీ-ఫేజ్ మోటార్లుగా విభజించారు.

2. పని చేసే సూత్రం ప్రకారం - వేర్వేరు నిర్మాణం మరియు పని చేసే సూత్రం ప్రకారం, మోటారును DC మోటారు, అసింక్రోనస్ మోటారు మరియు సింక్రోనస్ మోటారుగా విభజించవచ్చు. సింక్రోనస్ మోటార్లను శాశ్వత అయస్కాంత సింక్రోనస్ మోటార్లు, రిలక్టెన్స్ సింక్రోనస్ మోటార్లు మరియు హిస్టెరిసిస్ మోటార్లుగా కూడా విభజించవచ్చు. అసింక్రోనస్ మోటారును ఇండక్షన్ మోటారు మరియు AC కమ్యుటేటర్ మోటారుగా విభజించవచ్చు.

3. ప్రారంభ మరియు నడిచే విధానం ప్రకారం వర్గీకరణ - ప్రారంభ మరియు నడిచే విధానం ప్రకారం మోటారును కెపాసిటర్-స్టార్టెడ్ సింగిల్-ఫేజ్ అసింక్రోనస్ మోటార్, కెపాసిటర్-రన్ సింగిల్-ఫేజ్ అసింక్రోనస్ మోటార్, కెపాసిటర్-స్టార్టెడ్ రన్నింగ్ సింగిల్-ఫేజ్ అసింక్రోనస్ మోటార్ మరియు స్ప్లిట్-ఫేజ్ సింగిల్-ఫేజ్ అసింక్రోనస్ మోటార్‌గా విభజించవచ్చు.

4. ఉపయోగం ప్రకారం వర్గీకరణ - విద్యుత్ మోటార్లను వాటి ఉపయోగం ప్రకారం డ్రైవ్ మోటార్లు మరియు కంట్రోల్ మోటార్లుగా విభజించవచ్చు. డ్రైవ్ మోటార్లను విద్యుత్ మోటార్లతో కూడిన పవర్ టూల్స్ (డ్రిల్లింగ్, పాలిషింగ్, గ్రైండింగ్, స్లాటింగ్, కటింగ్, రీమింగ్ మరియు ఇతర టూల్స్), గృహోపకరణాలు (వాషింగ్ మెషీన్లు, ఎలక్ట్రిక్ ఫ్యాన్లు, రిఫ్రిజిరేటర్లు, ఎయిర్ కండిషనర్లు, టేప్ రికార్డర్లు, VCRలు, వీడియో రికార్డర్లు, DVD ప్లేయర్లు, హూవర్లు, కెమెరాలు, హెయిర్ డ్రైయర్లు, ఎలక్ట్రిక్ షేవర్‌లు మొదలైనవి) మరియు ఇతర సాధారణ ప్రయోజన చిన్న యంత్రాలు మరియు పరికరాలు (వివిధ రకాల చిన్న మెషిన్ టూల్స్, చిన్న యంత్రాలు, వైద్య పరికరాలు, ఎలక్ట్రానిక్ పరికరాలు మొదలైనవి)గా విభజించారు. కంట్రోల్ మోటార్లను స్టెప్పర్ మోటార్లు మరియు సర్వో మోటార్లుగా విభజించారు.

5. రోటర్ నిర్మాణం ప్రకారం వర్గీకరణ - రోటర్ నిర్మాణం ప్రకారం మోటార్‌ను కేజ్ ఇండక్షన్ మోటార్ (పాత ప్రమాణంలో దీనిని స్క్విరెల్ కేజ్ అసింక్రోనస్ మోటార్ అంటారు) మరియు వైర్-వౌండ్ రోటర్ ఇండక్షన్ మోటార్ (పాత ప్రమాణంలో దీనిని వైర్-వౌండ్ అసింక్రోనస్ మోటార్ అంటారు) గా విభజించవచ్చు.

6. ఆపరేటింగ్ వేగం ప్రకారం వర్గీకరణ - ఆపరేటింగ్ వేగం ప్రకారం మోటార్‌ను అధిక-వేగ మోటార్లు, తక్కువ-వేగ మోటార్లు, స్థిర-వేగ మోటార్లు, వేగ మోటార్లుగా విభజించవచ్చు.

ప్రస్తుతం, ఆటోమోటివ్ బాడీ అప్లికేషన్లలోని చాలా మోటార్లు బ్రష్డ్ DC మోటార్లను ఉపయోగిస్తాయి, ఇది ఒక సాంప్రదాయ పరిష్కారం. బ్రష్‌లు అందించే కమ్యుటేషన్ ఫంక్షన్ కారణంగా ఈ మోటార్లు నడపడానికి సులభంగా మరియు సాపేక్షంగా చౌకగా ఉంటాయి. కొన్ని అప్లికేషన్లలో, బ్రష్‌లెస్ DC (BLDC) మోటార్లు పవర్ డెన్సిటీ పరంగా గణనీయమైన ప్రయోజనాలను అందిస్తాయి, ఇది బరువును తగ్గించి, మెరుగైన ఇంధన సామర్థ్యాన్ని మరియు తక్కువ ఉద్గారాలను అందిస్తుంది. అందువల్ల తయారీదారులు విండ్‌స్క్రీన్ వైపర్‌లు, క్యాబిన్ హీటింగ్, వెంటిలేషన్ మరియు ఎయిర్ కండిషనింగ్ (HVAC) బ్లోయర్‌లు మరియు పంపులలో BLDC మోటార్లను ఉపయోగించడానికి ఎంచుకుంటున్నారు. పవర్ విండోలు లేదా పవర్ సీట్ల వంటి తాత్కాలిక ఆపరేషన్‌కు బదులుగా, ఈ అప్లికేషన్లలో మోటార్లు ఎక్కువ కాలం పాటు నడుస్తాయి, ఇక్కడ బ్రష్డ్ మోటార్ల సరళత మరియు తక్కువ ఖర్చు ప్రయోజనకరంగా కొనసాగుతాయి.

ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు అనువైన ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు
ఇంధన సామర్థ్యం గల వాహనాల నుండి పూర్తిగా విద్యుత్ వాహనాల వైపు జరిగే మార్పు, కారు యొక్క ప్రధాన భాగమైన మోటార్-ఆధారిత ఇంజిన్‌ల వైపు మళ్ళడాన్ని సూచిస్తుంది.

మోటార్ డ్రైవ్ సిస్టమ్ అనేది ఎలక్ట్రిక్ వాహనానికి గుండె వంటిది, ఇందులో ఒక మోటార్, ఒక పవర్ కన్వర్టర్, వివిధ డిటెక్షన్ సెన్సార్లు మరియు ఒక పవర్ సప్లై ఉంటాయి. ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు అనువైన మోటార్లలో ఇవి ఉన్నాయి: DC మోటార్లు, బ్రష్‌లెస్ DC మోటార్లు, అసింక్రోనస్ మోటార్లు, పర్మనెంట్ మాగ్నెట్ సింక్రోనస్ మోటార్లు, మరియు స్విచ్డ్ రిలక్టెన్స్ మోటార్లు.

DC మోటార్ అనేది DC విద్యుత్ శక్తిని యాంత్రిక శక్తిగా మార్చే ఒక మోటార్. దీని మంచి వేగ నియంత్రణ పనితీరు కారణంగా, దీనిని విద్యుత్ శక్తి రవాణాలో విస్తృతంగా ఉపయోగిస్తారు. దీనికి అధిక స్టార్టింగ్ టార్క్ మరియు సాపేక్షంగా సులభమైన నియంత్రణ వంటి లక్షణాలు కూడా ఉన్నాయి. అందువల్ల, భారీ రివర్సిబుల్ రోలింగ్ మిల్లులు, వించ్‌లు, ఎలక్ట్రిక్ లోకోమోటివ్‌లు, ట్రామ్‌లు మొదలైన అధిక భారం కింద ప్రారంభమయ్యే లేదా ఏకరీతి వేగ నియంత్రణ అవసరమయ్యే ఏ యంత్రానికైనా DC మోటార్ల వాడకం అనుకూలంగా ఉంటుంది.

బ్రష్‌లెస్ DC మోటార్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల లోడ్ లక్షణాలకు చాలా అనుకూలంగా ఉంటుంది. తక్కువ వేగంతో అధిక టార్క్ లక్షణాలను కలిగి ఉండి, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల త్వరణ అవసరాలను తీర్చడానికి ఇది అధిక స్టార్టింగ్ టార్క్‌ను అందించగలదు. అదే సమయంలో, ఇది తక్కువ, మధ్యస్థ మరియు అధిక విస్తృత వేగ పరిధిలో పనిచేయగలదు. ఇది అధిక సామర్థ్య లక్షణాలను కూడా కలిగి ఉంది, తక్కువ లోడ్ పరిస్థితులలో అధిక సామర్థ్యాన్ని ప్రదర్శిస్తుంది. దీని ప్రతికూలత ఏమిటంటే, AC మోటార్‌తో పోలిస్తే మోటార్ మరింత సంక్లిష్టంగా ఉంటుంది మరియు బ్రష్డ్ DC మోటార్‌తో పోలిస్తే కంట్రోలర్ కూడా మరింత సంక్లిష్టంగా ఉంటుంది.

అసింక్రోనస్ మోటార్, అంటే ఇండక్షన్ మోటార్, అనేది ఒక పరికరం. దీనిలో రోటర్‌ను తిరిగే అయస్కాంత క్షేత్రంలో ఉంచుతారు, మరియు ఆ తిరిగే అయస్కాంత క్షేత్రం యొక్క చర్య వలన, ఒక భ్రమణ టార్క్ ఉత్పత్తి అయి, తద్వారా రోటర్ తిరుగుతుంది. అసింక్రోనస్ మోటార్ నిర్మాణం సరళంగా, తయారు చేయడానికి మరియు నిర్వహించడానికి సులభంగా ఉంటుంది. ఇది దాదాపు స్థిరమైన వేగంతో లోడ్‌ను తట్టుకునే లక్షణాలను కలిగి ఉంటుంది, మరియు చాలా పారిశ్రామిక, వ్యవసాయ ఉత్పాదక యంత్రాల అవసరాలను తీర్చగలదు. అయితే, అసింక్రోనస్ మోటార్ యొక్క వేగం మరియు దాని తిరిగే అయస్కాంత క్షేత్రం యొక్క సింక్రోనస్ వేగం ఒక స్థిరమైన భ్రమణ రేటును కలిగి ఉంటాయి. అందువల్ల, దీని వేగ నియంత్రణ పేలవంగా ఉంటుంది, మరియు ఇది DC మోటార్ అంత ఆర్థికంగా, సరళంగా ఉండదు. అదనంగా, అధిక-శక్తి, తక్కువ-వేగ అనువర్తనాలలో, అసింక్రోనస్ మోటార్లు సింక్రోనస్ మోటార్ల వలె అంత ఆచరణీయంగా ఉండవు.

శాశ్వత అయస్కాంత సమకాలిక మోటార్ అనేది ఒక సమకాలిక మోటార్. ఇది శాశ్వత అయస్కాంతాల ఉత్తేజం ద్వారా ఒక సమకాలిక భ్రమణ అయస్కాంత క్షేత్రాన్ని ఉత్పత్తి చేస్తుంది. ఈ అయస్కాంతాలు రోటర్‌గా పనిచేసి భ్రమణ అయస్కాంత క్షేత్రాన్ని సృష్టిస్తాయి. ఈ భ్రమణ అయస్కాంత క్షేత్రం యొక్క చర్యకు లోనై, త్రీ-ఫేజ్ స్టేటర్ వైండింగ్‌లు ఆర్మేచర్ ద్వారా ప్రతిస్పందించి, త్రీ-ఫేజ్ సమరూప కరెంట్‌లను ప్రేరేపిస్తాయి. శాశ్వత అయస్కాంత మోటార్ చిన్న పరిమాణంలో, తక్కువ బరువుతో, తక్కువ భ్రమణ జడత్వంతో మరియు అధిక పవర్ డెన్సిటీతో ఉంటుంది. ఇది పరిమిత స్థలం ఉన్న ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు అనుకూలంగా ఉంటుంది. అంతేకాకుండా, దీనికి అధిక టార్క్-టు-జడత్వ నిష్పత్తి, బలమైన ఓవర్‌లోడ్ సామర్థ్యం మరియు ముఖ్యంగా తక్కువ భ్రమణ వేగాల వద్ద అధిక అవుట్‌పుట్ టార్క్ ఉంటాయి. ఇది కంప్యూటరైజ్డ్ వాహనం యొక్క స్టార్ట్-అప్ త్వరణానికి అనుకూలంగా ఉంటుంది. అందువల్ల, శాశ్వత అయస్కాంత మోటార్లు దేశీయ మరియు విదేశీ ఎలక్ట్రిక్ వాహన సదస్సులలో సాధారణంగా గుర్తింపు పొందాయి మరియు అనేక ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలలో ఉపయోగించబడుతున్నాయి. ఉదాహరణకు, జపాన్‌లోని చాలా ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు శాశ్వత అయస్కాంత మోటార్ల ద్వారా నడపబడతాయి, వీటిని టయోటా ప్రియస్ హైబ్రిడ్‌లో ఉపయోగిస్తారు.