స్టెప్పర్ మోటార్ల వినియోగంలో తొమ్మిది ప్రధాన సమస్యలు ఎదురవుతాయి

1, భ్రమణ దిశను ఎలా నియంత్రించాలిస్టెప్పర్ మోటార్?

మీరు నియంత్రణ వ్యవస్థ యొక్క దిశ స్థాయి సిగ్నల్‌ను మార్చవచ్చు. దిశను మార్చడానికి మీరు మోటార్ వైరింగ్‌ను ఈ క్రింది విధంగా సర్దుబాటు చేయవచ్చు: రెండు-ఫేజ్ మోటార్ల కోసం, స్టెప్పర్ మోటార్ డ్రైవర్‌ను యాక్సెస్ చేయడానికి మోటార్ లైన్‌లోని ఫేజ్‌లలో ఒకదానిని మాత్రమే మార్చవచ్చు, ఉదాహరణకు A+ మరియు A- మార్పిడి. మూడు-ఫేజ్ మోటార్ల కోసం, మోటార్ లైన్‌లోని ఫేజ్‌లలో ఒకదానిని మార్చడం కాకుండా, రెండు ఫేజ్‌లను వరుసగా మార్చాలి, ఉదాహరణకు A+ మరియు B+ మార్పిడి, లేదా A- మరియు B- మార్పిడి.

2, దిస్టెప్పర్ మోటార్శబ్దం చాలా ఎక్కువగా ఉంది, బలం లేదు, మరియు మోటార్ కంపించిపోతోంది, ఏమి చేయాలి?

స్టెప్పర్ మోటార్ డోలనా మండలంలో పనిచేయడం వలన ఈ పరిస్థితి ఎదురవుతుంది, పరిష్కారం.

A, డోలనం ప్రాంతాన్ని నివారించడానికి ఇన్‌పుట్ సిగ్నల్ ఫ్రీక్వెన్సీ CPని మార్చండి.

B, సబ్‌డివిజన్ డ్రైవ్‌ను ఉపయోగించడం వల్ల, స్టెప్ యాంగిల్ తగ్గి, సజావుగా నడుస్తుంది.

3, అప్పుడుస్టెప్పర్ మోటార్పవర్ ఆన్ చేసినప్పటికీ, మోటార్ షాఫ్ట్ తిరగడం లేదు, ఏమి చేయాలి?

మోటారు తిరగకపోవడానికి అనేక కారణాలు ఉన్నాయి.

A, ఓవర్‌లోడ్ బ్లాకింగ్ రొటేషన్

బి, మోటారు దెబ్బతిన్నదా

C, మోటారు ఆఫ్‌లైన్ స్థితిలో ఉందా లేదా

D, పల్స్ సిగ్నల్ CP సున్నాకి ఉందా లేదా

4. స్టెప్పర్ మోటార్ డ్రైవర్‌కు పవర్ ఆన్ చేసినప్పుడు, మోటార్ వణుకుతోంది, పనిచేయడం లేదు, ఏమి చేయాలి?

ఈ పరిస్థితి ఎదురైనప్పుడు, మొదట మోటార్ వైండింగ్ మరియు డ్రైవర్ కనెక్షన్‌ను తనిఖీ చేయండి, ఏవైనా తప్పు కనెక్షన్లు ఉన్నాయేమో చూసుకోండి. ఆ తర్వాత, ఇన్‌పుట్ పల్స్ సిగ్నల్ ఫ్రీక్వెన్సీ చాలా ఎక్కువగా ఉందో లేదో, మరియు లిఫ్ట్ ఫ్రీక్వెన్సీ డిజైన్ సహేతుకంగా లేదో లేదో తనిఖీ చేయండి.

5. స్టెప్పర్ మోటార్ లిఫ్ట్ కర్వ్‌ను చక్కగా ఎలా రూపొందించాలి?

ఇన్‌పుట్ పల్స్ సిగ్నల్‌తో స్టెప్పర్ మోటార్ వేగం మారుతుంది. సిద్ధాంతపరంగా, డ్రైవర్‌కు కేవలం పల్స్ సిగ్నల్ ఇస్తే సరిపోతుంది. డ్రైవర్‌కు ప్రతిసారి ఒక పల్స్ (CP) ఇచ్చినప్పుడు, స్టెప్పర్ మోటార్ ఒక స్టెప్ కోణంలో తిరుగుతుంది (ప్రతి స్టెప్ కోణంలో ఒక ఉపవిభజన). అయితే, స్టెప్పర్ మోటార్ పనితీరు కారణంగా, CP సిగ్నల్ చాలా వేగంగా మారినప్పుడు, స్టెప్పర్ మోటార్ విద్యుత్ సిగ్నల్స్‌లోని మార్పులకు అనుగుణంగా వేగాన్ని అందుకోలేదు, దీనివల్ల బ్లాకింగ్ మరియు స్టెప్స్ కోల్పోవడం జరుగుతుంది. కాబట్టి స్టెప్పర్ మోటార్ అధిక వేగంతో ఉన్నప్పుడు, తప్పనిసరిగా వేగాన్ని పెంచే ప్రక్రియ ఉంటుంది, అలాగే ఆగేటప్పుడు వేగాన్ని తగ్గించే ప్రక్రియ కూడా ఉంటుంది. సాధారణంగా వేగాన్ని పెంచడానికి మరియు తగ్గించడానికి ఒకే నియమం ఉంటుంది, వేగాన్ని పెంచడానికి ఈ క్రిందిది ఒక ఉదాహరణ: వేగాన్ని పెంచే ప్రక్రియలో జంప్ ఫ్రీక్వెన్సీ మరియు స్పీడ్ కర్వ్ ఉంటాయి (మరియు దీనికి విరుద్ధంగా కూడా). స్టార్ట్ ఫ్రీక్వెన్సీ మరీ ఎక్కువగా ఉండకూడదు, లేకపోతే అది కూడా బ్లాకింగ్ మరియు స్టెప్స్ కోల్పోవడానికి దారితీస్తుంది. వేగంలో హెచ్చుతగ్గుల కర్వ్‌లు సాధారణంగా ఎక్స్‌పోనెన్షియల్ కర్వ్‌లు లేదా సర్దుబాటు చేయబడిన ఎక్స్‌పోనెన్షియల్ కర్వ్‌లుగా ఉంటాయి, అయితే, సరళ రేఖలు లేదా సైన్ కర్వ్‌లు మొదలైనవాటిని కూడా ఉపయోగించవచ్చు. వినియోగదారులు తమ సొంత లోడ్‌కు అనుగుణంగా సరైన రెస్పాన్స్ ఫ్రీక్వెన్సీ మరియు స్పీడ్ కర్వ్‌ను ఎంచుకోవాలి, మరియు ఒక ఆదర్శవంతమైన కర్వ్‌ను కనుగొనడం అంత సులభం కాదు, దీనికి సాధారణంగా అనేక ప్రయత్నాలు అవసరం అవుతాయి. వాస్తవ సాఫ్ట్‌వేర్ ప్రోగ్రామింగ్ ప్రక్రియలో ఎక్స్‌పోనెన్షియల్ కర్వ్ మరింత శ్రమతో కూడుకున్నది, సాధారణంగా కంప్యూటర్ మెమరీలో నిల్వ చేయబడిన ముందుగానే లెక్కించిన టైమ్ కాన్‌స్టాంట్‌లను ఉపయోగించి, పని ప్రక్రియలో నేరుగా ఎంపిక చేస్తారు.

6. స్టెప్పర్ మోటార్ వేడెక్కితే, దాని సాధారణ ఉష్ణోగ్రత పరిధి ఎంత?

స్టెప్పింగ్ మోటార్ ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉంటే, అది మోటార్‌లోని అయస్కాంత పదార్థాన్ని అయస్కాంతీకరణ రహితం చేస్తుంది, దీని ఫలితంగా టార్క్‌లో తగ్గుదల మరియు స్టెప్ కోల్పోవడం కూడా జరుగుతుంది. అందువల్ల, మోటార్ బాహ్య భాగం యొక్క గరిష్ట అనుమతించదగిన ఉష్ణోగ్రత వివిధ అయస్కాంత పదార్థాల అయస్కాంతీకరణ రహిత బిందువుపై ఆధారపడి ఉండాలి. సాధారణంగా చెప్పాలంటే, అయస్కాంత పదార్థాల అయస్కాంతీకరణ రహిత బిందువు 130 డిగ్రీల సెల్సియస్ కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది, మరియు కొన్నింటిలో ఇది ఇంకా ఎక్కువగా కూడా ఉంటుంది. కాబట్టి 80-90 డిగ్రీల సెల్సియస్ వద్ద స్టెప్పర్ మోటార్ కనిపించడం పూర్తిగా సాధారణం.

7. రెండు-ఫేజ్ స్టెప్పర్ మోటార్ మరియు నాలుగు-ఫేజ్ స్టెప్పర్ మోటార్ మధ్య తేడా ఏమిటి? 

రెండు-ఫేజ్ స్టెప్పర్ మోటార్లలో స్టేటర్‌పై కేవలం రెండు వైండింగ్‌లు, నాలుగు అవుట్‌గోయింగ్ వైర్లు ఉంటాయి. వీటిలో హోల్ స్టెప్ కోణం 1.8° మరియు హాఫ్ స్టెప్ కోణం 0.9°గా ఉంటుంది. డ్రైవ్‌లో, రెండు-ఫేజ్ వైండింగ్ యొక్క కరెంట్ ప్రవాహాన్ని మరియు కరెంట్ దిశను నియంత్రిస్తే సరిపోతుంది. అయితే, నాలుగు-ఫేజ్ స్టెప్పర్ మోటార్‌లో స్టేటర్‌పై నాలుగు వైండింగ్‌లు, ఎనిమిది వైర్లు ఉంటాయి. దీనిలో హోల్ స్టెప్ కోణం 0.9°, హాఫ్-స్టెప్ కోణం 0.45°గా ఉంటుంది. కానీ డ్రైవర్ నాలుగు వైండింగ్‌లను నియంత్రించాల్సి ఉంటుంది, అందువల్ల సర్క్యూట్ చాలా సంక్లిష్టంగా ఉంటుంది. కాబట్టి, రెండు-ఫేజ్ డ్రైవ్‌తో కూడిన రెండు-ఫేజ్ మోటార్, నాలుగు-ఫేజ్ ఎనిమిది-వైర్ మోటార్‌కు ప్యారలల్, సిరీస్, సింగిల్-పోల్ రకం అనే మూడు కనెక్షన్ పద్ధతులు ఉన్నాయి. ప్యారలల్ కనెక్షన్: నాలుగు-ఫేజ్ వైండింగ్‌లను రెండేసి చొప్పున కలుపుతారు. దీనివల్ల వైండింగ్ రెసిస్టెన్స్ మరియు ఇండక్టెన్స్ గణనీయంగా తగ్గుతాయి. మోటార్ మంచి త్వరణ పనితీరుతో, అధిక టార్క్‌తో అధిక వేగంతో నడుస్తుంది. కానీ మోటార్ దాని రేటెడ్ కరెంట్‌కు రెట్టింపు ఇన్‌పుట్ తీసుకోవాలి, దీనివల్ల వేడి పెరిగి, డ్రైవ్ అవుట్‌పుట్ సామర్థ్య అవసరాలు కూడా తదనుగుణంగా పెరుగుతాయి. శ్రేణిలో ఉపయోగించినప్పుడు, వైండింగ్ నిరోధకత మరియు ప్రేరకత్వం ఘాతాంక రీత్యా పెరుగుతాయి, మోటారు తక్కువ వేగంతో స్థిరంగా ఉంటుంది, శబ్దం మరియు ఉష్ణోత్పత్తి తక్కువగా ఉంటాయి, డ్రైవ్ అవసరాలు అధికంగా ఉండవు, కానీ అధిక-వేగ టార్క్ నష్టం ఎక్కువగా ఉంటుంది. కాబట్టి వినియోగదారులు తమ అవసరాలకు అనుగుణంగా నాలుగు-ఫేజ్ ఎనిమిది-వైర్ స్టెప్పర్ మోటార్ వైరింగ్ పద్ధతిని ఎంచుకోవచ్చు.

8, మోటారు నాలుగు-ఫేజ్ ఆరు లైన్లది, మరియు స్టెప్పర్ మోటార్ డ్రైవర్‌కు పరిష్కారం నాలుగు లైన్లు మాత్రమే అయితే, దానిని ఎలా ఉపయోగించాలి?

నాలుగు-ఫేజ్ ఆరు-వైర్ మోటార్ కోసం, వేలాడుతున్న రెండు వైర్లలో మధ్య ట్యాప్ కనెక్ట్ చేయబడదు, మిగిలిన నాలుగు వైర్లు మరియు డ్రైవర్ కనెక్ట్ చేయబడతాయి.

9. రియాక్టివ్ స్టెప్పర్ మోటార్లు మరియు హైబ్రిడ్ స్టెప్పర్ మోటార్ల మధ్య తేడా ఏమిటి?

నిర్మాణం మరియు పదార్థంలో విభిన్నంగా ఉండే హైబ్రిడ్ మోటార్ల లోపల శాశ్వత అయస్కాంత రకం పదార్థం ఉంటుంది, కాబట్టి హైబ్రిడ్ స్టెప్పర్ మోటార్లు అధిక అవుట్‌పుట్ ఫ్లోటింగ్ ఫోర్స్ మరియు తక్కువ శబ్దంతో సాపేక్షంగా సజావుగా నడుస్తాయి.